SUSPENSI AKSESORI MESIN untuk CHERY TIGGO T11

1 BAUT Q184C10115
2 BAUT Q184C1025
3 ASSY BANTAL ZXZRDZC-ZXZRDZC – PEMASANGAN LH
4 KACANG Q330C10
5 BAUT Q184B1230
6 BRACKET ZXZZJZC-ZXZZJZC – PEMASANGAN LH
7 REM QXZZJ-QXZZJ – SUSP FR
8 BAUT Q184B1225
9 BAUT Q184C1090
10 QXZRDZC-QXZRDZC CUSHION ASSY – PEMASANGAN DEPAN
11 Q1840820 BAUT FLANGE HEXAGON
12 BAUT Q184C1060
13 KACANG Q320C10 (M10б+1,25)
14 BRACKET(R) T11-1001310, SUSPENSI
15 BRACKET HXZZJ-HXZZJ – SUSPENSI BELAKANG
16 HXZRDZC-HXZRDZC CUSHION ASSY – SUSPENSI BELAKANG
17 BAUT Q184B1285
18 KACANG Q330B12
22 BRACKET T11-1001411 – PEMASANGAN RH
23 S11-1008111 PENJEPIT – MEMPERBAIKI
24 T11-1001310BA CUSHION ASSY – PEMASANGAN RH
26 Q32006 KACANG
27 Q32008 KACANG
28 T11-1001413 PENCUCI

Sistem suspensi adalah nama umum dari semua perangkat penghubung transmisi gaya antara rangka kendaraan dan poros atau roda.Fungsinya untuk menyalurkan gaya dan torsi antara roda dan rangka, menahan gaya tumbukan yang ditransmisikan dari jalan yang tidak rata ke rangka atau bodi, dan meredam getaran yang ditimbulkannya, sehingga kendaraan dapat berjalan dengan lancar.Struktur sistem suspensi tipikal terdiri dari elemen elastis, mekanisme pemandu, dan peredam kejut.Beberapa struktur juga memiliki blok penyangga, batang penstabil melintang, dan sebagainya.Elemen elastis meliputi pegas daun, pegas udara, pegas koil, dan pegas batang torsi.Sistem suspensi mobil modern sebagian besar mengadopsi pegas koil dan pegas batang torsi, dan beberapa mobil kelas atas menggunakan pegas udara.Sistem suspensi merupakan suatu perakitan penting pada mobil.Ini menghubungkan rangka dan roda secara elastis, yang berhubungan dengan berbagai performa mobil.Dilihat dari tampilannya, sistem suspensi mobil hanya terdiri dari beberapa batang, silinder dan pegas, namun menurut saya tidak terlalu sederhana.Sebaliknya suspensi mobil merupakan suatu rakitan mobil yang sulit memenuhi persyaratan sempurna, karena sistem suspensi tidak hanya harus memenuhi persyaratan kenyamanan mobil, tetapi juga memenuhi persyaratan handling dan kestabilannya, dan kedua aspek tersebut. berlawanan satu sama lain.Misalnya, untuk mencapai kenyamanan yang baik, getaran mobil perlu diredam secara maksimal, sehingga pegas harus didesain lebih lembut, namun jika pegasnya lembut, mudah membuat mobil memiliki kecenderungan pengereman yang merugikan” mengangguk", mempercepat "melihat ke atas" dan berguling ke kiri dan ke kanan, yang tidak kondusif bagi arah mobil dan mudah menyebabkan pengoperasian mobil tidak stabil.